仲恺汽车音响专卖店，优质音响设备深得新贵名流典藏

对于车用的器材而言尤其是功放必须要走低电压大电流的路线，相对的匹配的喇叭阻抗值(4欧姆)也与家用不同(8欧姆)，由于车内空间狭小震动多在配线方面也与家用不同.电源与讯号线都必需小心的安排以免产生干扰造成噪声。在线材与器材的连接上也必须固定牢靠以免发生危险，说了这么多好像都在说车用的缺点，的确车用的环境的确不如家用理想，基本的系统造价也较贵!顶级的器材也不如家用HI-END那么精致先进，像家用的DVD系统已经炒得热翻天，但在国内的汽车音响界仍是静悄悄。

 

关于超低音音响的“神话”

 

“想要音乐听起来又冲又带劲，加装超低音箱就对了”

 

这个论点对于不讲究音质、音场正确性，而只追求声压刺激的人来说确实可行，因为你只要把超低音喇叭的低通分频点拉高到与低音喇叭工作频域重叠，就能大幅增加低音的量感。不过这种极度膨胀的低音绝对不是正确的声音，听起来也绝对只有冲劲而不会好听。

 

“超低音箱只要喇叭孔位尺寸相合，任何超低音喇叭都可以安装”

 

每种超低音喇叭的机械特性都不相同，假设一款喇叭建议的音箱安装容积是20公升、另一款是40公升，结果这两颗喇叭都安装在同样款式的音箱上，你想它们的声音效果会一样吗？真正专业的做法，还是得利用喇叭的原厂测试数据套公式计算，量身打造容积相符的音箱，才能得到最佳的超低音效果。

 

“两颗不同品牌、型号的超低音喇叭安装在同一音箱上也可使用”

 

我不知道这种情况是因为音响店喇叭缺货还是出于其它设计考虑才发生，基本上只要是不同品牌、型号的超低音喇叭，其机械特性都有所不同，因此假使一颗喇叭快速运动时、另一颗喇叭却像在跳慢三，这样推出的超低音不就像鬼打架一样，难听到极点？因此，两颗不同品牌、型号的喇叭安装在同一音箱上，绝大部分情况下都是行不通的设计。

 

“因为超低音箱安装在车后行李厢，所以声音是由后面传来的”

 

如果你遇到一间汽车音响店老板这样跟你说，你可以反问他：为什么别家音响店装出的音响声音听起来就不像是从后面传来？基本上，只要超低音系统的安装正确，相位、分频点、量感调整得宜，你听到的超低音场应该是在驾驶座前方脚部位置，并且与低音达成良好的衔接。

 

“敞篷车、双座跑车安装超低音系统的位置是在行李厢”

 

我们都知道一般轿车安装超低音系统的理想位置是后行李厢，但要是遇到像奔驰SLK这样的双座敞篷车，甚至保时捷、法拉利这样的后置发动机跑车要改超低音，那装法可就不是死板板地硬把超低音往行李厢塞咯！试想这些跑车的行李厢与乘客室间都有一层厚厚的钣金隔开超低音装在行李厢中，波音怎么可能传进乘客事中。因此遇到这种跑车要改装超低音系统的特殊案例的方法还是做个特殊形状的音箱，安装在副手座前方的脚踏位置才是！