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既然要升级，就务必选择功率较大的内置功放电路――这种主机一般输出功率都超过30W，不过那是最大输出的峰值，实际的RMS输出则每声道约14W。目前标称最大输出的是Panasonic的CQR－85，每个声道有50W输出，实际上则是24W，是目前的最高水平。如果你的主机等级已经较高，那么喇叭的改进会让你觉得物超所值。一般国产车的前音场喇叭若是同轴的话，成本会很低。所以，当你把原厂喇叭换下来时，你的耳朵一定会告诉你，这样的决定是明智的。

 

你可以先换装前音场的喇叭，因为前音场喇叭的重要性在70％以上，对于不想再花大钱的车友选择同轴式喇叭是个好选择，以后要做主动式,每不是每个单体采用的源电子分音且以独立声道驱动的车友自然会选择优质的分离式两音路或三音路喇叭。四、如果你的CD音源、主机与喇叭都已经有一定水准，那么下一步改装的就是放大器。主机的内建放大器往往因为成本与机体空间的关系，在电源的稳定上无法与外加的功率放大器相比。虽然某一些高级的含内建放大器主机，也可以达到相当的音场广度、深度与透明感，但在低频较多的乐段与动态范围大时，也会露出窘状（即使主机采用和一般扩大器相同的MOSFET，因为线路设计受到机器体积、电源供应与散热的局限，也不能做到较大输出功率）。

 

简单地说，安装放大器之前声音是黑白的平面的，象像力不佳、对焦不准的，加装放大器之后，声音是彩色的、更立体的、有深度的、解像力细的、对焦准确的。如果你的预算有限又不想在汽车行李厢牵一堆线装器材，那么挑一部高级的内建放大器主机，再把钱分一点在前音场喇叭的升级上也不失为一种简洁安全的选择。因为一般功率放大的品质参差不齐，同时更与安装者的调样有关。

 

我也见过一些在水准不佳的商家改装的案例――弄到出现杂音，解决方法又很拙劣，搞得车友未享受美好的音乐却先惹来一身骚。如果预算有限的话，可以先购置一部两声道的放大器来推前音场，因为廉价的四声道放大器在电源供应上，并不能做到每两声道独立，因此在以后升级时反而会没办法符合要求而成为累赘。话说回来，前音场的比重也较重，在过渡时期以主机的功率来推后音场是用的。

 

至于以后的重低音升级上，则有许多价廉物美的含放大器的有源重低音箱，所以也无需急着购置四声道放大器。另外，在放大器的选购上，前音场的中高音喇叭如果挑选效率高的喇叭，倒也不必要太大的功率，因此反而以功率75W×2以下且音质佳?的为优选。如果你不想花费太多，则内建电子分音器功能的放大器是相当实用而流行的设计（很多进口或国产放大器都能这样的设计，不过若要精确分频的话，独立的电子分音器对于声音仍然是比较好的选择）。对于想要有独立电子分音器的车友，则这种内建式的电子分音器反而变成累赘。