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这种设计的最大好处就是挖掘和破碎两种模式可以随时随地的进行任意切换。大大节省了更换附件的时间，省时省力提高了工作效率。 还有一个优点就是，平时我们在更换破碎锤的时候，反复拆装液压管路，很容易使液压油进入杂质造成污染，甚至引起液压系统的故障。这种设计则有效避免这种情况的发生，对液压系统起到了很好的保护作用。

 

缺点 然而，这种设计也是有它的弊端的。首先破碎锤新增的液压油缸，会增加一部分的维护成本。同时，两种工作装置同时安装在小臂上，相比于普通的挖掘机，增加了小臂的负重，不但会影响作业速度，还会增加相应的油耗。另一方面，由于破碎锤的安装位置关系，在使用铲斗进行挖掘作业时，多少还是会对铲斗产生一定的干扰，造成一些不便。

 

对于这种新设计，它的优势确实给作业带来很大的方便，但是缺点也是显而易见的。这种设计目前只是在国外得到应用，适不适合国内的工况还很难说。所以大家千万不要觉得这种设计在更换破碎锤时候很方便就轻易进行改装，如果一旦在作业中出现问题，将会比更换破碎锤更加麻烦。

 

破碎锤根据动力类型可以分为以下三种类型，即：纯氮气型、纯液压型与氮气液压并用型。因此机主也会根据自己的需求购买不同类型的大型破碎锤。同时挖掘机的型号、吨位不一就需要选择不同型号的破碎锤，确保挖掘机液压泵的工作压力、流量在破碎锤的参数之内。

 

除此之外，需要破碎较厚的路面或较坚硬的物料可以选择钎杆直径大一些、打击频率高一些的破碎锤打击力度就比较大，再根据不同的工况配合专用的钎杆。

 

在市面上各种破碎锤的托架也不一样，具体分为：直立式、三角式、箱式，不难发三角式托架是最常见的一种。那么多种的托架，就需要机主好好研究你的战斗机需要哪种托架啦。

 

操作挖掘机将破碎锤从货车上卸下: 首先是工作人员操作挖掘机将破碎锤从车上卸下,挖掘机的小臂上已经装配好了破碎管路,破碎锤卸车后又要做些什么工作呢? 调节压力: 从这个角度来看,大臂上方的工作人员应该是在调校溢流阀,用于调节最佳的工作压力,而另一边破碎锤的调校也在同时进行,从装配钎杆到填充氮气一步到位. 到了这一步就跟装配铲斗的步骤一致了,除了有两个液压油管需要连接,卸下破碎锤的步骤则与之相反.有操作经验的司机知晓在铲斗更换破碎锤时应先泄压,泄压阀则大多设置在液压油箱处,否则液压因压力会喷出,对人身安全造成危险.随之可以用卫生纸或其他物料堵住油管,在有条件的情况下可以用容器将漏出的液压油收集起来,避免造成浪费和污染环境. 在有数个人的情况下挖掘机完全可以采用上图的姿势进行装配,而在只有一个人的情况下进行装配则感觉会很累,关于这个方法,小编有空再跟大家细聊.