设计堪比合资配置远超，两款国产紧凑型轿车谁更出众？

要说几年前的国产品牌，最大的感受就是廉价、入门，脑海中泛滥的是满大街的奇瑞QQ和比亚迪F蛋，满载上坡都得使出浑身解数，无论是动力总成的成熟程度还是其他各方面的稳定性都差强人意。

要说几年前的国产品牌，最大的感受就是廉价、入门，脑海中泛滥的是满大街的奇瑞QQ和比亚迪F蛋，满载上坡都得使出浑身解数，无论是动力总成的成熟程度还是其他各方面的稳定性都差强人意。

不过坏日子总会到头的，阳光总在风雨后，国产品牌这些年的沉淀以及资源整合，现如今的产品绝对像模像样，产品综合实力相比以前有了质的飞跃，奇瑞艾瑞泽EX（艾瑞泽5的中期改款）和吉利帝豪是十万元以内的代表性车型。

●设计各具特色，喜欢谁你自己做主

奇瑞艾瑞泽EX-年轻动感

奇瑞这几年的发展让人又爱又恨，作为自主品牌的代表企业，奇瑞一直坚持自主研发，效果咱先不说，精神总是好的，不过前几年的大跃进式的多品牌战略失败之后，总觉得奇瑞一直没缓过来，不过艾瑞泽系列出来之后，设计上受到了一致好评，艾瑞泽5则取得了销量上的突破。

中期改款之后，艾瑞泽5更名成了艾瑞泽EX，名称的改变实在是多余，奇瑞在这个方面总是脑袋短路，思绪混乱，就车子本身来说，艾瑞泽EX基本沿袭了艾瑞泽5的设计特征，还是比较运动的，高挑的腰线形成的俯冲样式已经受到了市场的认可。

艾瑞泽EX外观的改变只是例行公事，中网变成了熏黑效果，下包围的样式看起来比艾瑞泽5更有层次。要说对外观不满意的就是全系卤素大灯，低配卤素能理解，高配怎么着弄个氙气或者LED吧，要改。

如果说外观的改变不足以让你心动的话，内饰的改变真会让你掏腰包买单了。彻底颠覆了艾瑞泽5繁杂按键的设计，跟艾瑞泽GX有异曲同工之妙，贯穿式的空调面板、大尺寸的中控屏加大面积的触控板，视觉效果清爽了很多。

好评的是中控液晶屏幕，8英寸，尺寸中规中矩，重要的是系统，官方叫“雄狮智云系统”，名字很霸气。官方宣称能识别46种方言，实际的操控流畅度很高，UI的设计很简洁，逻辑很清楚，内置的APP也非常齐全，内置高德地图等，日常使用没有任何问题。

吉利帝豪-老实伙伴

吉利这些年的发展真让其他企业眼红，“嗖嗖的”！从当年的廉价摩托车企业到今天自主品牌的老大，收购沃尔沃，持股戴姆勒，当今的位置是其他国产品牌难以比拟的。

今天的帝豪当年还叫帝豪EC718，这款产品当年推出之初就受到了很多正面的评价，不那么糙了。随着新一代家族语言和产品的推出，帝豪早已不是最精致化的产品了，但对于家用来说，绝对是个称职的角色，从月均2万辆的成绩也能看出这款车型的实力，轿车销量榜前十唯一的国产独苗坚持住啊！

帝豪的造型相比艾瑞泽EX稍微保守一些，不过对于家用定位来说没毛病，涟漪式样的中网依旧是家族样式，侧面是帝豪经典不变的造型，传统的三厢布局、粗壮的C柱设计都是印象里的样子。相比艾瑞泽EX，帝豪顶配车型配备了LED大灯，虽然仅仅是顶配专属，但还是比艾瑞泽EX稍稍给力点。

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相比艾瑞泽EX简洁的内饰而言，帝豪的内饰则用复杂的曲线展现层次感，大面积软性材质的包覆加上缝线的设计提升了内饰的档次感。

帝豪中控屏幕的尺寸同样是8英寸，使用上没有任何问题，不过没有用上缤瑞等车型上搭载的最新样式稍显可惜，帝豪上这套系统的配色相当单一。

●销量现状：二者都出奇的稳 但帝豪更强势

提及国内汽车市场销量最强势的车型，合资非大众朗逸不可，国产就属哈弗H6，这二位基本处于神级地位，难以撼动，不过其他车型的销量表现也比较稳当，该多多该少少，吉利帝豪的销量在总销量榜单中算不上最牛的，但是在排行榜中基本都能挤进前十，这也是自主品牌的唯一独苗，其月均销量基本都维持在两万台左右，而艾瑞泽5（换名后的艾瑞泽EX刚上市不久）的销量在上市初期也曾长事时间维持在1.5万台左右，不过现在月均基本都在8000左右，跟帝豪相比仍有差距，不过对于奇瑞来说已经是个中坚力量。

●三年保值率对比

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