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随着产业的发展，新能源物流车规模会快速增长，随着体量增长，可以降低车辆生产成本，摊薄车辆研发、渠道、售后等方面的费用和成本；此外，车辆规模大了以后，经销商也可以降低毛利，以量取胜。

油电差价和节能环保更不必说，在燃油车日常运营成本中，燃油费用占据很大比重，而且尾气排放处理同样也要消耗一定成本，相较而言充电费用则更加低廉，无污染、零排放可以有效减少电动车运营成本。

 

针对新能源物流车路权优势，目前在我国部分省市已经开始实行新能源车优先通行一些城市的部分路段甚至只对新能源物流车开放，禁止燃油物流车行驶。海南省更是宣布2030年前要禁售燃油车，实现全面新能源化。这一措施无疑会推动新能源物流车加速发展，推动城配市场实现新能源物流车规模化应用。

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最重要的是把控航向，而能做好且做到极致的并不多，尤其是面对日渐饱和的汽车市场，不管是乘用还是商用都是一片红海的背景下，更需要掌舵者战略思考的能力，指引企业突围。万仁汽车凭借着场景化的差异，功能性的不同，成功地打造出一片新的天地。通过对下沉市场消费需求和物流行业应用特点的精准洞察，推出定位更加精准的产品系列，万仁汽车已具备了成为中国小微新能源商用车领导者的实力。

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