惠州物流车_亿点行累积点滴改进

 

电商一年近140亿件的快递包裹量让城市物流不断升温,城市物流用车数量随之增加,给原本就困难重重的城市物流带来更大的负担。过去一年,电动物流车市场逐步兴起,各地相继推出相关扶持政策,希望以此来推动高效、低碳城市物流发展。

 

2015年1月,河南省首批79辆邮政快递电动汽车正式投入使用,由此拉开河南省4500辆快递服务专用新能源电动汽车迈入市场的序幕。据了解,早在去年的河南省快递业推介会上,河南省就有13家快递企业购买了610辆快递服务专用新能源电动汽车,并签订意向购车合同4500辆。如今,首批车辆终于完成上牌手续顺利进入市场。这不是快递市场对电动汽车的第一次青睐,翻看88座示范城市的推广规划,几乎每座城市都把物流车作为电动汽车的重点推广领域,寄予厚望。

 

早在2014年,天津市申通、全峰、中通、德邦等四家公司就一次性采购300辆威旺307纯电动汽车用于城市物流快递配送,由此拉开纯电动汽车在快递物流领域的批量投放帷幕。武汉将纯电动物流货车纳入规划,力创"城市货的"。山东临沂这样一个中型城市提出,两年内推广1300辆纯电动物流车的需求,天津更是提出到2015年推广3380辆纯电动物流车的计划。河南省提出3~5年内投入1万辆电动汽车作为投递、中转车辆。

 

列入各级政府部门规划的快递物流车成为新能源汽车的新战场。与此同时,在城市物流配送领域,纯电动汽车的应用范围也在不断扩大,中国蔬菜流通协会专家委员会,就曾组织旗下会员团购纯电动汽车,作为社区菜篮子配送首选工具。一辆北汽威旺纯电动汽车,扣除国家和地方政府的补贴,售价与传统燃油车不相上下,可是使用成本却很低,很适合城市社区蔬菜店微利经营模式的需求。而且这些位于社区的蔬菜店多有固定的营业场地,较易解决固定停车位的问题,以方便充电桩的安装,可以构成电动物流车在这一领域推广的前提。"

 

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