深圳集装箱厕所这支熙熙攘攘的劳工大军长期维持着全球航运业的正常运转

      在互联网+物流这场行业变革的浪潮中，部分企业针对公路货运行业存在的痛点，有的放矢，运用新技术推动公路货运行业转型升级。
      那么，当前的物流市场面临的真正痛点是什么呢？
      集装箱普及后，在世界范围内掀起了一股巨大的国际贸易变革的浪潮。站在浪潮之巅的国家和港口，快速崛起，整个世界的生产体系被重构，集装箱的应用带来了商品生产地域分布的改变，分工的改变。

      “没有集装箱，就没有全球化。”，这是享誉全球的《经济学人》杂志对集装箱的历史地位的评价。比尔盖茨2013年分享的读书清单中的一本书就是《集装箱改变世界》，这也是近年来比尔盖茨分享的一本关于物流与供应链的书目。

      在1956年之前，港口主要依靠码头工人进行装卸货，纽约、伦敦这些大港口的周围聚集了十几万甚至几十万码头工人，为停靠港的巨轮装卸货物，这支熙熙攘攘的劳工大军长期维持着全球航运业的正常运转。
      集装箱改变世界的契机就在于，全球航运业标准化程度不足，严导致物流成本居高不下，严重阻碍了全球物流和贸易的发展进程。集装箱改变世界的本质就是标准化重塑全球物流和贸易流格局。
      试着想象一下，在公路货运市场，即便信息高度透明了，货主依旧会担心一个陌生的卡车司机是否值得信任，是否会漫天要价，是否能按约定准时到达目的地，而卡车司机依然会担心货主是否会按期结算运费等。这些实质性问题并不会因为信息透明而改变。
      如果把集装箱的应用定性为物流的一次重大变革，当前，物流行业再一次迎来了重大的变革机遇。基于互联网技术，物流行业的信息匹配方式和组织模式正在经历急速变革，那么这场变革可以向“集装箱”这位老前辈学习什么呢？
      1956年，集装箱技术逐步应用之后，港口装卸货时间大幅缩短，在相同货物条件下，码头工人需要用三天时间装卸的货物，使用集装箱后，通常只需要3-4个小时就能装卸完成，集装箱的应用使得货物滞留港口的时间也大幅缩短，并且，轮船的装载量显著提升，海运成本因此得以大幅下降，直到制造商在拓展国际市场时，不再将运输成本作为一个重要的考虑因素。
      集装箱和其他很多改变人类发展进程的发明创造一样，其应用过程一波三折，集装箱的概念诞生于20世纪二三十年代，但是直到1957年，才由麦克莱恩（美国运输行业大亨）运用于大规模的货物运输。
      20世纪70-80年代，香港、台湾、韩国同样抓住了这个机遇，大力发展出口贸易和外向型经济，与新加坡一起崛起成为亚洲四小龙。今天，世界十大集装箱港口中，中国独占其七，世界工厂的美誉与集装箱不无关系。
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