沃尔沃袁小林：我不是老军医(2)

更具想象力的是Drive-E中的“E”，它代表高效动力（Efficient power）、电气化（Electrification）和环境友好（Environment）。也就是说，这个发动机平台从一开始就为电气化做好了准备，沃尔沃的Twin Engine插电式混合动力技术就是使用Drive-E发动机配合高效电动机，这也是沃尔沃敢于宣布2019年起所有新车型都将配备电动机的底气所在。

袁小林告诉《汽车商业评论》“这个策略从2010年收购之后就非常清晰了，纯电动或混合动力汽车将会有效缓解全球气候变化，并改善居住地的空气质量，就像前不久沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯先生说的，我们坚定地相信汽车电动化是大势所趋，所以十分认同中国政府积极推动电动汽车发展的做法。对于沃尔沃来说，我们希望通过最大程度地减少碳排放并提供消费者理想的汽车，来打造一个更加清洁的未来。”

人事与销量

2016年5月起的一年时间里，沃尔沃中国销售公司总裁兼CEO付强、COO柳燕、沃尔沃中国区企业传播副总裁宁述勇等高管相继离职，“人事动荡”就成了外界评价沃尔沃的声音之一。

袁小林认为人员流动对于一个企业来说很正常，组织管理程序和人之间总有一个磨合期，优秀是重要的，但与此同时，默契度、相互配合，以及知识与经验的互补也同样重要。

他对目前陈立哲领导的沃尔沃大中华区销售公司团队表现满意：“陈总领导的团队非常有战斗力，除去年7月是单位数增长外，其他十多个月都是两位数增长。随着新产品不断铺向市场，市场信心越来越强，最近也有很多新的投资者希望和沃尔沃展开合作。”

▲2016年5月上任沃尔沃大中华区销售公司总裁的陈立哲。

来自台湾的陈立哲不为大陆媒体熟悉，因而在上任沃尔沃大中华区销售公司总裁时引起一些讨论。袁小林解释，选择陈立哲是公司基于资源整合与协同发展的战略性决策。

“首先从内部管理来讲，台湾比内地更早进入白热化的市场竞争，因此在运营管理、成本控制以及服务细节上面，已经形成一套相对成熟的体系，这对沃尔沃汽车来讲是非常值得借鉴的宝贵经验。”

“其次，陈总在沃尔沃工作经验丰富，工作业绩非常好。拥有以中华文化为背景的成熟市场的经验、实践。两岸四地文化的共通性，有助于我们的市场营销和品牌传播产生协同效应。”

沃尔沃另一个最受关注的问题是旗舰车型XC90和S90的销量。

袁小林认为XC90在全球市场的销量表现很不错，与全球市场相比，中国市场销量增量略缓。但XC90在过去12个月有显著增长，从1年前每月不到500台，到现在为止保持在1000台左右。

▲沃尔沃大庆工厂，生产S90供应中国、美国、欧洲市场。

产能是原因之一。“目前XC90集中在瑞典生产，由于全球市场需求旺盛，产能处在供不应求的阶段。因此，目前影响中国市场销量最主要的原因是产能，未来产能进一步释放后，我们的销量会有进一步的提升，与此同时，我们也相信沃尔沃的产品力和品牌能够得到消费者进一步的认可。”

S90的情况与XC90有相似之处，大庆工厂是全球工厂，生产的S90除中国市场外，还要供应美国和欧洲，会涉及到产量分配。

“随着S90在大庆工厂产能提升，销量将继续增高。从刚开始月销500台，到现

、在接近2000台，而8月份已经超过2100台。我们希望到第四季能继续上升到每月2500台到2700台。”

袁小林回答了所有问题，然后强调，沃尔沃并不是一家注重短期数据的公司。就像今年4月举办的沃尔沃中国公开赛，已经是沃尔沃连续23届在中国冠名赞助高尔夫球公开赛，1995年开始的这项赛事也是首个引入中国的国际职业高尔夫赛事。

在中国，超过20年的商业赞助非常罕见，这就是沃尔沃的风格。

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