南宁升级音响动辄上万？其实这些汽车音响改装方案并不贵，适合小南宁伟强汽车音响改装名店

开车时，车主们最不愿意的就是被噪音侵扰，吵杂的声音破坏驾驶者的注意力不说，还存在安全隐患。同时给乘坐人员也带来烦躁。做个隔音吧！把一切噪音都隔除在车外，让自己的爱车静一静！那么问题来了，隔音产品哪家好？选择值得信赖的产品，宝马525的车主来到了南宁伟强，选择了STP隔音，效果音材料合影

系统配置：

隔音品牌：STP

隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、轮弧

拆开原车门板，贵为宝马车，525的原车门板隔音措施显得有些过于简单，可以说原车门板内部根本就没有隔音降噪措施。为此门板不仅要做到抑制内部金属板产生的共振噪音，还要对门板进行密封处理防止行驶过程中的风噪等外界噪音传入车内。门板进行内外双层处理，提高门板的刚性和密闭性，抑制了门板共振的产生和，密封空洞，防止噪音透过门板传入车厢，同时双层的隔音处理，一定程度了提升了喇叭门板音质。

宝马525原车驾驶台展示

原车门板隔音材料欠缺，需进行隔音处理

改装技师在对门板进行施工

门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振

门板进行第二层隔音处理，有效阻止风噪的侵入

底盘和尾箱重要的处理是减震，目的是使大块钣金在高速时的共振抑制，避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤。用STP止震板进行止震处理，提高底盘的刚性，减少共振产生噪音。同时底盘和尾箱的隔音处理提高了两个部位的密闭性，不仅有隔音效果，还能带来不俗的隔热效果，尤其是在炎热的夏天，汽车的隔热效果十分重要。

门板完工效果，没有留下丝毫的施工痕迹

后门板进行第一层隔音处理，有效抑制门板共振

后门板进行隔音处理，有效阻止风噪的侵入

底盘进行隔音隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性

轮毂和轮弧进行隔音处理的作用是减少风噪、路噪传入车厢，后轮毂及轮弧处，受到到风噪及胎噪的干扰，噪音污染十分严重。针对这情况，使用与底盘止振的相同处理，后轮毂及后翼子板处满铺STP隔音材料，吸收此处震动。STP军工级专业隔音产品具有优异的强制性减振隔音功能，具有优秀的抗老化能力，无污染异味，不会对人体造成伤害。这个夏天让卖音乐和STP给你带来宁静一夏！

尾箱进行隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性