百色汽车音响隔音改装，安静舒适的车内环境，伟强改装

对于追求舒适驾乘环境的车友来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着市场在扩大，汽车隔音被更多的车主认识且接受。比如这位宝骏560车主就是想要追求更安静舒适的车内环境，所以来到南宁伟强对爱车进行大麦全车隔音升级。

对于追求舒适驾乘环境的车友来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着市场在扩大，汽车隔音被更多的车主认识且接受。比如这位宝骏560车主就是想要追求更安静舒适的车内环境，所以来到百色汽车音响隔音改装对爱车进行狮龙全车隔音升级

 

隔音品牌：狮龙隔音

隔音施工部位：车门    底盘    后尾箱     后轮毂  　引擎盖

 

 

首先在进行全车隔音之前，先做好车声保护，并对全车进行检查验车，防止在施工过程中的小意外。门板的拆除，可以看到原车是没有做任何隔音的，门板上的空洞也比较多，容易有风噪的传入。

 

 

之后对门板进行清理干净，开始对门板内层进行第一层在钣金内部减振隔音材料的条贴处理，从而能够有效降低门板产生的振动。

 

 

门板外层施工一层减振，结合内层隔音起到更好的隔音作用，降低来自门上的风噪，很大程度上提升车门的密封性，增加门板的厚度，同时形成一个箱体结构，改善了喇叭的安装环境，有效的提升音响效果的发挥。

 

 

接下来我们拿下座椅，拆下地毯看到原车底盘上贴了很薄的隔音材料，这种劣质的材料能起到的效果是相当微小的。后备箱隔音措施欠缺容易造成空腔震动

 

 

底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶或过坎时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。  

 

 

尾箱作为车辆的尾部，在车辆运行过程中尾箱震动是在所难免的，况且尾箱部分与底盘和后轮毂又是一体的，牵一发而动全身，所以，尾箱隔音是非常必要的。先将后尾箱的毯子什么的全部拿下，剩下光秃秃的铁板，在动手贴隔音之前先将铁板表面处理干净，处理干净之后便要开始施工了          

 

 

后备箱双层隔音施工处理：第一层粘贴止震板，制震降噪，强化钣金，阻隔胎噪，路噪的的侵入，把隔音减震裁剪成条形装，把后备箱全部的贴满  。

第二层隔音棉隔音：在贴一层隔音棉来吸收处理多余噪音，降低后备箱噪音。特别是尾箱两侧的轮毂部分，这里是路噪、胎噪进入车室的途径，所以这里的隔音特别重要。

 

 

尾箱盖狮龙隔音减震材料止振降噪施工处理

 

 

引擎盖部位也贴好隔音，有效的大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

 

隔音品牌：大麦隔音

 

隔音施工部位：引擎盖　叶子板　底盘　后尾箱　后轮毂

 

底盘是隔音工程的重点区域，因为汽车高速行驶过程中会卷起沙石敲打底盘造成低频噪音，更有胎噪和路噪等外界噪音透过底盘传入车内，可见，底盘是‘重噪区’。因此底盘隔音处理就显得尤为重要了。首先进行止振处理，一方面加强钣金的刚度，抑制底盘在汽车行驶过程中振动产生噪音。底盘第二层贴上吸音棉进行密封处理主要是提高密封程度，阻隔路噪等噪音通过底盘钣金传导到车内，达到隔音的目的，从而提高车内整体舒适度。

 

原车的尾箱是一个空腔结构，所以汽车在行驶的时候尾箱产生的共振噪声比较明显，因此改装技师使用隔音材料对汽车的尾箱做了双层的隔音处理。第一层的隔音起到的是止振的作用，第二层的隔音起到的是密封的作用。双层的隔音处理也将尾箱的噪声降低。

 

 

后轮毂第一层紧密的贴上一层大麦Mat减震板，加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过后轮毂传入车厢内。

 

 

后轮毂第二层大麦静音吸音棉密封处理，从而隔绝噪音的产生。

 

 

叶子板的隔音处理：先把车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的叶子板挡板拆下，再将钢板上的浮尘擦拭干净后，再贴上一层减震隔音材料和一层吸音棉，紧紧贴合翼子板上，有效阻碍胎噪路噪穿入驾驶舱，减小共振和噪音。

 

 

引擎盖是汽车的脸面，引擎盖在引擎高温的烘烤下漆面过早老化！共振噪音通过引擎盖大面积传递到驾驶室。引擎盖部位施工，将有效降低引擎散发热量对引擎盖的烘烤，同时有效吸收发动机的机械噪声，减少发动机噪音向车内外的传递，强化引擎盖钣金结构。

 

 

这样整车的隔音处理就结束了,最后对车辆进行仔细复位检查，还车主一个舒适安静的行车环境。

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