剪掉电动汽车最后一根线？无线充电进入“快进”模式(2)

在电动汽车无线充电领域具有较大声誉的通信业巨头高通公司，近日公开其电动汽车无线充电技术，通过将相关硬件嵌入道路中，以无线的方式向电动汽车发送高达20千瓦的感应电源，进而为行驶过程中的电动汽车充电。这种动态无线充电技术目前还在进一步开发测试中，真正的批量化投入使用或许还需要一段时间，而“搭载WiTricity无线充电技术的电动汽车将于今年上市”Stephen透露，“2017年可以说是无线充电汽车的元年，因为可以看到真正的产品。”

WiTricity获得最佳新能源汽车环境保护奖，左为大中华区总经理Stephen Tsao

无线充电技术的广阔前景，成为各整车厂掌握未来电动汽车市场主动权的一个窗口，在此前媒体报道中，就已经有诸多车企开始进入无线充电领域，而丰田、日产也早与WiTricity达成了战略合作关系，共同开发无线充电技术。在最近的新闻报道中，通用汽车公司（GM）也将战略方向部署到无线充电领域，与WiTricity合作测试电动汽车无线充电系统，原型测试的重点是充电功率为7.7kW和11kW，能够对纯电动汽车和混合动力汽车充电，并且要符合SAE国际J2954委员会提出的标准。

关于选择战略合作伙伴的问题，Stephen解释道：“WiTricity选择的合作对象在电动汽车方面都拥有成熟的技术，很早就已经投入研发，比如日产和丰田；国内方面，自去年进入中国以来，中国制造商对于该技术的接受程度出现大幅的上升，越来越多的中国制造商在关注这个事情。”国内电动汽车制造商对于无线充电技术的接受度，从参与无线充电标准大会的厂商数量就可见一斑，从最初的二三十家到现在的五六十家，已经反映出无线充电技术在未来的一个发展趋势，因此WiTricity对未来的市场很有心，而在制造商关心的成本方面，Stephen表示，无线充电技术最初投向市场成本肯定会比较高，但相信只要有足够的量，成本也会随之降低。

Stephen Tsao接受盖世汽车记者采访，讲述有关WiTricity的近况，Stephen透露搭载WiTricity无线充电技术的电动汽车将于今年上市

除WiTricity之外，有多家车企表示具有无线充电技术的电动汽车将会在明年推出，因此无线充电市场化将离消费者越来越近，Stephen预测，到2020年，无线充电技术将会走向成熟。而随着2020年的无人驾驶汽车大量进入市场，届时无线充电技术的运用也将更加广泛。

无线充电标准的统一有利于商业化进程

对于无人驾驶电动汽车来说，未来无线充电技术将成为标配，但是目前有关无线充电的相关法规和标准还在完善之中，国际上相关的标准有ISO TC22、SAE J2954、IEC TC69、UL 2750，其中WiTricity的圆形单线圈设计被选为SAE的标准测试系统；国内在电动汽车无线充电领域共计28项标准立项，关系到电动汽车无线充电系统的通用要求、电动汽车车载充电机和无线充电设备之间的通信协议、电动汽车无线充电系统的特殊要求以及无线充电系统电磁暴露限值与测试方法。

就如小功率电子消费品无线充电标准Qi的制定，其打破了无线充电“通用性”的技术瓶颈，推动了商业化的进程。在电动汽车领域，有关无线充电的标准也在制定之中，包括WiTricity以及中兴新能源在内的企业也都在标准制定中积极发声，以此引领行业的发展。

盖世小结：今年即将进入市场的产品很有可能是已经开发多年的日产或是丰田的某款电动汽车，不过最终是哪款车型搭载WiTricity技术亮相还有待事实说话，盖世汽车将保持关注。另外我们也应认清一个事实，虽然国际上的无线充电技术正在取得大的突破，然我国的无线充电技术也在欣然发展，以中兴新能源汽车以及上海交通大学为首开发的无线充电技术正在获得越来越高的关注度，随着未来新能源汽车以及无人驾驶汽车的发展方向越来越明朗，中国在电动汽车无线充电技术的提升方面还有很大的空间和机遇。

无线充电技术为无人驾驶汽车的未来注入了许多新的可能，未来值得期待。

剪掉电动汽车最后一根线？无线充电进入“快进”模式(2)
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