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随着国家新能源战略的深入推进，各地政府开始加大燃油物流车限牌、限号、限行政策力度，而新能源物流车成为物流快递业的首选。物流车在城区通行和尾号限行方面没有通行优势，影响了物流企业置换和购买新能源物流车的积极性。

外包车和自有车的矛盾由来已久，主要是因为电商节期间货量骤然加大所致。“为了更好地协调二者之间的关系，今年我们公司采用谁先回来谁先装的原则”，杨征介绍说，大部分情况下都是外包车先回来，因为自有车辆需要卸货、报账种种，手续更为繁琐，因此外包车可以先靠站。

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交通运输部规划研究院综合所物流中心主任、高级工程师甘家华指出，机动车污染已经成为城市大气污染的“主要元凶”，而开展老旧柴油货车治理，加快推广新能源汽车迫在眉睫。在这种情况下，新能源物流车大有可为。

众所周知，能参与行业标准制定的，基本上都是行业中的龙头企业。而在我国物流行业中，大家最耳熟能详的物流品牌有京东物流、德邦物流、嘉里物流、安能物流等，日日顺物流似乎并没有它们知名。然而实际上，在大件家居生活用品这一物流领域，日日顺物流已经连续5年位居该领域的第一位了，俨然成为了中国新崛起的物流黑马。

相关主管部门积极落实配套措施，加强部门协调和政策推进，支持示范工程建设；制定城市配送企业运营服务规范，健全质量信誉考核制度，引导行业规范发展；严格对示范工程的绩效考核，确保示范工作取得实效。