惠州网约车公司_亿点行笑容在脸上，服务在心上

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滴滴该如何面对网约车市场越来越多的搅局者

 

众多市民及网友对网约车的热门话题：就是“打车越来越难、打车价格越来越贵还伴有一定的风险尤其还是滴滴打车”这很明显的就能体现出这整个网约车平台市场的新规管理的还不够充分，现在以一线城市的北京上海为例在现有的政策之下，也依旧扭转不了这整个局面“打车难、打车贵不如重新坐回公交车”这一热点话题。

 

        目前的网约车市场形势大部分人都是看的出来的，这个市场已经处在一个“寒冷的冬夜”但是大部分人都还是希望这个市场越来越好当中也包含着一些市民网友们对这个市场的咒骂，而现在的网约车企业霸主——滴滴，自从顺风车被要求下架整改之后就逐渐失去了之前的创新思维能力，已经完全满足不了现在的市民们出行需求同时还要面临着新规政策的整改，这对它来说无非就是一个双重挑战。

 

        正因为现在的滴滴处于“虚弱期”一大批搅局者出现当中就有——美团打车、高德打车、百度打车等。

 

        2017年3月14日美团进入网约车市场，旗下新增了一个大业务：“美团外卖、美团打车”，当时在南京、江苏试运营之后日订单量均在10万单左右，就很快速的拿下了35%的市场份额，在此之前肯定还是少不了进入网约车市场所需的必备材料那就是网约车牌照申请以及属于它们自己的一套网约车系统开发，前期的这些准备为它打下了一个良好的基础。

 

        现在的网约车市场已经进入了一个下半场阶段，上半场大部分的人都清楚那就是烧钱、补贴大战以这种形式去吸引更多的用户及司机纷纷认知网约车市场，下半场就很简单明了那就是“为上半场还债”。

 

        现在的美团终究还是走上了一条滴滴走过的老路“用美团不管是外卖或是打车，总之就是吃喝玩乐去游玩通通打折，至于在未来会不会由美团打车重新上演各种打车遇害事件的发生这仍然是不为人知的”。

 

        在美团还未进入网约车市场之前就有无数网友这么劝导：“美团核心是什么，什么该做什么不该做”而美团的CEO王兴却是给了一个这么回复：每个企业当中肯定还是少不了在市场上面临的无数痛点，以及企业自身是否有能力去解决，而目前为止美团打车在上海“抢镜”的表现给用户们又多了一个不一样的选择、不一样的全新体验。

 

        当然在此之前美团肯定还是吸取了不少滴滴打车的遇害事故，对网约车随机车辆做了全方面的整改形成了“线下验车、人脸识别、临时查处”这三大审核政策，全力围剿套牌车、黑车就是为客户的安全着想，“乘客用的放心，政府看的安心”。

 

        每个行业当中肯定少不了竞争对手，但是就拿网约车APP软件平台来说，这行业的安危是寄托于一家管制严格公司之上，若是不为打车乘客安全着想那么这企业将不会长久，这也算得上是最基本的企业“生存原则”至于滴滴该如何面对这么多的后来者那就取决于他们是否会真心去整改从而换取曾经无数市民对滴滴的热捧。

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