广东爆破聚能管图

爆破作为一种科学技术，应用很广，但在工程上的应用无疑是重要、常见的，采矿开山，修铁路、公路用钻爆法来挖掘隧道，水利工程上也用一些，城市里面也运用了，撤除楼房。应用炸y爆炸产生的宏大能量毁坏某种物体的原构造，这种"毁坏"效果不是其他办法能替代的，它固然不是完成一个工程，但却是一个重要的工序，特别是石方开挖、矿山开采等工程短少了这个工序还不行。

中国目前有兴旺的铁路和公路交通网，能够想象，当初在修这些路的时分会遇到许多高山峻岭，一座大山横在两地之间，想要修路，就须让这座山消逝，这个时分爆破就起到决议性作用了。

根据统计数据，2012年，我国工程爆破行业六家上市工程爆破业务的营业收入之和为32.68亿元，只占工程爆破行业市场容量很少的一部分。

爆破技术是从苏联引进的，在建国以前，用炸y开山被简单地称为打眼放炮，全凭经验，没人把它当作科学技术，工效非常低。建国以后从苏联引进了工程爆破技术，铁路修建的工效提高20倍以上，效果明显，不久这个技术在其他方面也得到了重视。比如说修水坝，需要的石方量也很大，于是就研究把山区适宜修建水库的山头炸下来，形成坝的基础土石方，当时叫做定向爆破筑坝法。这种方法在许多大坝兴建中用到，如1959年开始的三峡大坝工程，再如广东韶关的乳源县，当时就是进行了爆破，装的炸y有1300多吨，爆破的石头有100万立方，堆成了高60多米的堆石坝，这个如果用人工来做的话，是不可想象的。水利部门利用爆破技术就更厉害了，有几个大电站都是在高山底下，发电厂房修在山里面，就是用爆破法把山掏空的。

机械化施工程度高，这对爆破提出了新的要求，因为要解决石方机械化施工中挖、装、运、卸的配套成龙问题,首先取决于有无满足机械施工要求的岩石破碎技术。大爆破有其长处,但破碎块度不匀，二次破碎必然影响机械使用效率的提高，而一般手风钻的钻孔爆破方法，劳动生产率极低，远远满足不了挖装机械的作业和生产需要。所以，必须应用和发展深孔爆破技术，即根据挖装机械的斗容量，合理控制岩石破碎的块度大小、爆堆形状、爆落方量，从而充分发挥机械的使用效能。无论从爆破规模还是爆破精确度上看，中国工程爆破技术达到很高的水平。

中国一次装一万吨以上炸y的有三次。一次是在1956年甘肃的白银矿，当时装了15000吨炸y，不过它是分两次爆破的，这是苏联过来帮助做的。第二次就是1971年，四川攀枝花当时在建钢厂，钢厂有个狮子山，山头大约有1100多万方的石头，山头60米以下才是铁矿，以上都是岩石，如果打洞下去很困难，也很危险，于是组织了一次爆破，装了10200吨炸y，炸了1100多万方。第三次是1992年，珠海建成的飞机场里有一个山头，这个山有1200多万方，有八九十米高，对起飞的飞机构成威胁，所以要炸掉，装了12000吨炸y，把这个山头炸掉了，号称天下一爆，国际上没有炸过这么大的。

工程爆破的度是很关键的，是追求的目标。除了刚才谈到的深孔爆破之外，还有了先进的光面爆破技术、细爆破技术等。建长江三峡大坝时，要从一座山中开挖出一条供航行的水道，叫做船闸。这个山长约4公里左右，修建的这个船闸就有2公里长，挖这个船闸的方量大概是4000多万立方，工程量巨大，而且船闸中间还要开一个60米宽、50米深的隔船墩，如果用一般爆破方法不可能完成，必须采用深孔、预裂和光面爆破技术。

什么是预裂爆破呢?就是在主爆区爆破之前，沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，缓冲、预裂开以后，爆破振动波就传不过去了，不会对坡面造成 原文标题： 广东爆破聚能管图
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