特斯拉降价救中国市场?消费者不买账

　　原标题：特斯拉降价救中国市场?消费者不买账

　　11月22日，特斯拉宣布将在中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。其中，最便宜的Model S 75D目前最新指导售价为78.29万元，较此前的88.76万元降价约12%;而降幅最大的是Model S P100D，目前最新指导售价为109.1万元，降价约26%。

　　按照特斯拉向记者提供的官方说法，这一次降价是为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品，公司选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本。

　　由于关税等原因，特斯拉在售车型曾大幅上调，这让特斯拉在华销量出现滑坡。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量跌至只有211辆。

　　在美国，特斯拉的销量已经跑赢传统豪华车企。但在中国，特斯拉的未来情况并不乐观，除了蔚来、小鹏汽车等造车新势力外，特斯拉还不得不面对来自宝马、奔驰等传统车企的竞争。

　　这次降价能否提振特斯拉销量?

　　在业内人士看来，这一次降价有助于提振销量，但也有消费者不买账，Model 3价格官宣后，有的消费者退订。更有消费者选择等待两年后的国产版。业内人士预计，2020年国产化后特斯拉还有继续降价的空间。

　　降价后有车型仍比5月底贵，有消费者退订Model 3

　　记者注意到，在5月份，Model S 75D的售价曾降到了71.05万元，所以尽管这次降价12%，但仍比五月份贵不少。

　　事实上，今年7月6日，包括特斯拉在内的美国进口汽车按照40%的税率入华，这导致特斯拉在售车型售价大幅上升。7月初，特斯拉的两款车型综合涨幅在13.932万-25.662万元之间。此后8月，特斯拉又上调Model S价格。

　　而且，最便宜的车型Model 3似乎并不亲民，价格远超消费者预期。

　　据报道，11月16日，首批中国地区特斯拉Model 3预订客户收到特斯拉的订单确认邮件，并开始进行预选配，Model 3售价随之浮出水面。其中，长续航版本裸配价格58.8万元，高性能版本价格为69.8万元。这一高昂的价格远超很多消费者“30万拿下”的预期，引来了一片嘘声。

　　到了11月22日，特斯拉正式公布Model 3的中国售价，其中Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。这一价格相对于一周前已经下滑。

　　不过，这一次降价并未获得太多中国消费者的认可，相反Model 3的价格让不少已下定金的用户望而却步。很多特斯拉的中国用户最初预订Model 3的主要理由是其仅3.5万美元的售价，但如今超过50万的起售价高出大部分用户的心理预期。

　　其实，在起售价之外，还有选装件、Autopilot的选装费用等等，而且Model 3并不享受超级充电站的免费充电服务，总体价格并不如宣传所说的那么低。

　　Model 3售价公布后，新媒体联盟，不少选择退订的车主在微博上吐槽价格过高。有已退订的车主向新京报记者表示，自己月初才订Model 3，但看完配置订单后觉得价格太高而选择退订。也有部分车主不退订而选择等待两年后的国产版，例如车和家创始人李想在微博上表示，Model 3高性能版按照需求选完配置后的价格是76.8万，进口电动车还要再缴购置税，“没有做任何思想斗争，决定再攒两年钱买国产的Model 3。”

　　3.5万美元拿下特斯拉仍是梦，低配版的Model 3相见无期

　　作为特斯拉最重要的产品，Model 3是特斯拉扭转亏损的最大盈利点，但因为产能问题，特斯拉迟迟未能完成交付，直至明年4月，Model 3才开始进入中国市场。

　　而让中国消费者感到不满的是，最初预订Model 3的最大原因是其定价只有3.5万美元。在2016年3月，特斯拉CEO埃隆·马斯克正式发布新车型Model 3，宣布其起售价为3.5万美元，吸引了大量的车主下单。

　　然而3.5万美元的低配版Model 3至今仍未诞生，因为这一价位的Model 3不仅没有盈利空间，而且会拖累特斯拉的现金流。瑞银分析师Colin Langan指出，定价只有3.5万美元的Model 3不可能赚钱，如果特斯拉按照3.5万美元的价格出售Model 3，那么每辆车要亏损约6000美元。

　　对此马斯克也在今年5月表示，就以3.5万美元的价格去生产Model 3会导致特斯拉“立即死亡”。马斯克的策略是，特斯拉需要先通过售出高价版的Model 3实现盈利，才能保证公司有能力推出其他更大众化的产品。

　　特斯拉发布的三季报显示，公司实现净利润5.16亿美元，是特斯拉自上市以来第三个实现盈利的季度。财报披露，特斯拉GAAP汽车毛利率从第二季度的20.6%显著提高到第三季度的25.8%，而非GAAP汽车毛利率从第二季度的21.0%提高到第三季度的25.5%，其中Model 3在第三季度的GAAP和非GAAP毛利率均超过20%。

　　为了保利润，低配版的Model 3交付遥遥无期。

　　没有耐性继续等候的美国车主已经陆续退订。根据美国数据分析机构Second Measure的统计显示，截至今年4月底，在Model 3车型的预订中已经有23%的订单被取消。

　　中国区三季度销量下滑，降价能否挽救颓势

　　针对中国市场调低售价，特斯拉今年已经是第二次行动，但价格却只是与年初相当，因为美国进口汽车从7月6日起实行额外加征25%的关税。

　　受关税影响，特斯拉在中国的销量出现明显下滑。根据中国海关数据，特斯拉今年三季度在中国的进口逐月下跌，7、8、9月的进口量只有145、46、35辆。相比之下，征收额外关税前特斯拉每月的进口量高达800至1000辆，其中Model X和Model S的占比分别为40%和60%。

　　目前中国已经是特斯拉的第二大市场，去年公司在中国的销售额实现翻倍，总金额超过20亿美元。但关税问题已经影响到中国区的销量，特斯拉并未具体公布单个市场的销售情况，不过马斯克早前在三季度报告中承认受影响，自媒体，“我们设法增加了北美和欧洲的增长，抵消中国市场的下降。”

　　根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，第三季度特斯拉在华销量下滑37%，进入10月份更是暴跌70%，销量跌至只有211辆。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树亦向记者表示，价格高导致特斯拉在华卖不动。他认为，随着自主品牌蔚来等的上市，消费者对中国造车新势力的认可度大幅提升，而特斯拉却在8月选择部分涨价，这对消费者的选择带来较大的负面影响。

　　对于特斯拉此次降价，业内人士认为有助于提振销量。汽车分析师任万付向记者表示，特斯拉降价后，目前价格基本与年初相当，此番降价必然会拉升终端销量。

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