【品牌故事】老爹是福特，美国总统座驾，最后却是扑街（中）

　　手握“筹码”，埃德塞尔如何获得“首胜”?

　　说到这个筹码的来历还真是不容小觑。1902年亨利离开亨利福特汽车公司后，投资者找来亨利·利兰接手。

　　凯迪拉克汽车公司由此创立，最终凯迪拉克品牌被卖给了通用汽车公司。

　　利兰向威廉·克拉波·杜兰特(通用汽车公司联合创始人之一)提议一同合作生产飞机发动机来协助美国陆军部，却遭到和平主义者杜兰特的拒绝，两人不欢而散。

　　利兰为了达到目的只好自己创立公司，而这家公司，便是林肯汽车公司。战争结束后，利兰潜心打造林肯品牌，生产高质量汽车。

　　然而战争带来的经济重创使得公司陷入危机，1922年2月4日，在埃德塞尔的劝说下，亨利以八百万美元的价格收购了林肯汽车公司。

　　埃德塞尔认为造型是振兴林肯的关键。

1923年在林肯底盘基础上制造的Model A

1923年贾金斯敞篷车

1926年洛克运动跑车

1924年七人游览车和弗利特伍德牌豪华轿车

　　埃德塞尔为了设计出与林肯高质量车底盘相称的车身，向各路有名专业的车身制造厂如布伦，迪特里希等征求设计图。

　　并在此基础上进行层层筛选，最终定下设计图成稿，就这样一系列的定制车型不断推出。

　　在二十世纪二十年代期间，年轻的埃德塞尔不仅事业有了转机，家庭生活也和和美美，增添了四个可爱的小成员。

　　他自身不仅成为底特律慈善团体年度捐助者之一，活跃于公众事务，而且还担任底特律艺术委员会主席，艺术修养可见一般。

　　1926年，他更是协助了海军上将理查德·伊夫林·伯德完成南极远征这一壮举。

埃德塞尔及妻子和四个孩子

Locke(车身制造厂)为林肯K型车系列打造的定制车身

LeBaron(车身制造厂)为林肯K型车系列打造的定制车身

　　1932年林肯和风牌汽车确定构思，每周埃德塞尔都会亲自监督车身制作进程，品味不俗的他深受设计师的欢迎。

　　与此同时，基于福特V8汽车的和风V12汽车投入制作，尽管在引擎等方面有不足之处。

　　林肯和风汽车还是在1936年汽车展览会上造成了不小的轰动，得到众多好评的同时也得到了公众的广泛认可，销量更是十分可观。

林肯V12和风

【品牌故事】老爹是福特，美国总统座驾，最后却是扑街（中）
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