不断完善其他相关政策措施

　　回顾新能源产业这十年的发展，不难发现，每一次新能源补贴政策的调整，都会对新能源市场风向及产业格局产生翻天覆地的变化。

　　按照政策规定，被消费者和车企都非常看重的财政补贴，将于2020年彻底取消。现在补贴开始逐渐减少，王传福判断，说今年是中国新能源汽车的"拐点"并不为过。问题是向哪里"拐"?"断奶"后的新能源汽车怎么办?

　　2017-2018年：补贴大幅下降 新能源走向市场化

　　这些问题也同时引起了有关部门的关注。在电池等核心技术方面，科技部副部长黄卫表示，未来将进一步加强研发力度，对单项技术、整车技术等方面的研发活动，均要加大支持力度。在充电桩等相关配套设施上，工信部副部长辛国斌表示，要充分发挥部际联席会议作用，加强部门间协作，着力推动解决充电桩进小区难、地方保护等突出问题。这些措施，也从政策层面让消费者吃下了定心丸。

　　针对这一问题，财政部副部长刘伟表示，补贴政策将会同有关部门继续坚持"扶优扶强"的政策导向，调整完善补贴技术标准，给企业留出过渡期。并且，将参照美国、德国等国家推广新能源汽车的经验，不断完善其他相关政策措施。

　　"在我国车市整体呈现年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源汽车呈现顽强的月度环比向上趋势。2018年新能源汽车市场走势呈现开门红的特征，2月份表现良好，3月份政策明朗后呈暴增态势，之后几个月也是持续走强。"崔东树表示，6月份是我国新能源汽车政策调整的时点，因此，第三季度新能源汽车销量增长暂时放缓也是政策与市场双驱动的结果。10月份走势很好，体现了新能源汽车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

　　2013年补贴政策进入推广阶段以来，补贴额度就开始逐年递减。其中2014年和2015年度补助标准在2013年标准基础上下降5%和10%，幅度并不算太大。整个新能源产业处于巨大的红利时期，新能源销量占比也实现了超过1%的质变。

不断完善其他相关政策措施
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