自动驾驶联盟哪家强(2)

　　所谓强强联手，作为合作方的博世在自动驾驶技术研发方面也有着不俗成就。每年投入研发资金4亿欧元，曾与奔驰、英伟达等公司展开过相关合作，而4月与百度、高德和四维图新的合作更是强化了其精准定位服务产品，从而实现全天候的自动驾驶车辆精准定位。

　　点评：虽然这个合作联盟的双方都宣称自己无意造车，只是专注向汽车行业提供一个完美的自动驾驶解决方案，但二者之间软件与硬件技术的强强联合，确实将会尽快提供一套优质的自动驾驶系统，以供各大车企集成到自家产品上使用。

　　长安汽车+英特尔

　　靠谱指数：★★★★

　　今年4月上海国际车展现场，长安汽车与英特尔签署了战略合作协议。根据协议，长安汽车将携手英特尔开展包含计算、感知、通信、存储和交互等多方面的合作，通过各自技术优势，在智能驾驶、智能互联、智能交互和人工智能四个方面进行合作，共同促进汽车智能化领域的创新发展。

　　在长安汽车的规划里，自动驾驶已经被提升到了战略高度。2015年上半年，长安汽车发布了“654”战略，即搭建6大平台、掌握5大核心技术以及分4个阶段最终实现全自动驾驶。同年，长安汽车成为第一批美国密歇根自动驾驶测试场 Mcity 的联盟成员（Affiliate Member）。目前，长安汽车已经掌握智能驾驶、智能互联、智能交互三大类60余项智能化技术，旗下无人驾驶车辆也已完成了从重庆到北京超过2000km长途测试。除此之外，长安汽车还坚持以开放的心态寻求在智能驾驶、智能互联、智能交互领域的多方融合，目前已与百度、科大讯飞、蔚来汽车等多家跨界行业及同行业巨头形成战略合作伙伴。

　　联盟合作方英特尔在汽车智能化领域也是多方合作的典型。去年7月，其宣布与宝马及Mobileye联手合作开发自动驾驶汽车。自身也在大力推进智能汽车战略布局，今年4月，英特尔以153亿美元的价格溢价50%收购了Mobileye，此举对其在自动驾驶领域的技术实力甚至全球自动驾驶产业的竞争格局均产生了一定影响。而此次英特尔与长安汽车之间的联合，意味着车企与互联网科技公司之间优质资源的互补，技术与大数据的互补，将提高未来汽车的互联互通性，提升无人驾驶体验。

　　点评：长安汽车与英特尔的合作，意味着长安汽车智能化战略发展项目的推进取得了实质性进展。但我们必须正视的问题是，目前长安汽车所实现的自动驾驶级别还相对比较低，后续要实现更高级别的进阶，还需要更多技术的引入和融合。

　　谷歌 + Lyft

　　靠谱指数：★★★★

　　今年5月，谷歌旗下的无人驾驶研发部门Waymo和美国打车软件Lyft确认，双方已经达成协议，通过试行项目和产品开发,努力将无人驾驶汽车技术带入主流市场。

　　早在2009年，谷歌就开始了自动驾驶汽车上的投入研究。但随着时间的推移，谷歌在无人驾驶领域确实积累了丰富的经验，却一直没有商业产品推出。研发团队成员的迅速流失以及众多竞争对手的纷纷入局，迫使谷歌做出改变。2016年底，谷歌母公司 Alphabet在美国洛杉矶召开发布会，宣布谷歌无人驾驶项目将重新命名为Waymo，作为独立个体存在。

　　发展到现在，Waymo的无人驾驶车队已经在公共道路上行驶超过300万英里，且其旗下的自动驾驶汽车已经开始在美国凤凰城正式运营，为居民提供免费的通勤服务。据悉这些试验车辆的新硬件方案包括3个覆盖短、中、长距离的激光雷达、8 个视觉模块还有雷达，可让自动驾驶汽车对周围环境的感知更加敏锐，而且可以和控制中心进行非常高效的信息传输。

　　除此之外，今年早些时候Waymo还公布了其全新的传感器和芯片，可以360°全方位感知车身周围的车辆和行人以及180米以外的车辆和障碍物。

　　如果说Waymo代表的是技术，Lyft代表的就是数据。作为美国第二大打车软件， Lyft在美国超300座城市内提供共享出行服务。此次合作可为Waymo提供更多的自动驾驶系统装车量，进而帮助其更好地调试其自动驾驶系统。与此同时，合作还可以迅速提升Waymo在共享乘车领域的业务规模，毕竟将来共享出行将是无人驾驶汽车一大核心应用领域。

　　点评：此次Waymo与Lyft的合作,实现了技术与数据的完美结合。而二者的结合也将给共同的竞争对手——Uber以更大打击。但值得注意的是，这个联盟合作双方的共同目的是要发展无人驾驶技术。要想实现无人驾驶汽车的应用，还需要引进大型车企，而这一方面，双方都已有了不同的合作对象。

　　丰田汽车+英伟达

　　靠谱指数：★★★★

　　今年5 月，丰田汽车与英伟达达成合作协议。在未来几年，丰田汽车将会利用英伟达的人工智能技术来开发无人驾驶汽车。

　　在无人驾驶汽车领域，丰田汽车一直很低调。与其他企业的高调进军无人驾驶造车领域不同，丰田汽车将目前的首要任务定位在帮助驾驶员安全驾驶，减少事故。2016年，丰田汽车在美国成立了丰田研究机构，致力于开发人工智能和机器人，以“两条腿走路”的策略从两个方面同时开发无人驾驶技术：一方面开发全自动化的无人驾驶汽车；另一方面开发半自动化的、仍然需要人类司机参与的无人驾驶技术。

　　与丰田的低调不同，英伟达在无人驾驶方面一直是高调的，甚至与丰田的合作亦是由英伟达高管出面宣布。丰田汽车将使用英伟达的 Drive PX人工智能汽车平台，开发可用于大规模量产的高级自动驾驶系统。与此同时，除了与丰田汽车之间的合作，英伟达还与其他大公司在自动驾驶方面有着密切合作，不仅与采埃孚、博世两大零部件供应商之间有技术联合开发合作，还与奥迪、戴姆勒、大众、沃尔沃、特斯拉以及蔚来汽车等车企有合作。此次与丰田汽车达成合作，促使英伟达在自动驾驶领域的联盟阵营再获扩大，其技术方面也将随着应用的深入而不断实现新的突破。

自动驾驶联盟哪家强(2)
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