自动驾驶联盟哪家强

　　当下汽车科技什么最火？自动驾驶说自己是第二，绝对没有谁敢说自己是第一。自2009年Google 启动自动驾驶技术研发起，近几年来大大小小的或高科技或整车或零部件厂商为了追赶这波自动驾驶热潮，纷纷推出自己的自动驾驶计划。然而毕竟“尺有所短，寸有所长。”高科技厂商在传感器、雷达、处理器等方面无人能敌，整车或零部件厂商则在汽车生产技术方面技高一筹，经历了前几年的混战期，越来越多的企业意识到一己之力的不足，开始寻求合作伙伴实现强强联合，这一现象在今年尤为突出。

　　那么，这些自动驾驶联盟谁将率先实现无人驾驶？哪家联盟的合作最靠谱？本报记者在本期报道中对自动驾驶联盟逐一梳理，为您答疑解惑。

　　蔚来汽车+大陆集团

　　靠谱指数:★★★★★

　　今年6月1日，蔚来汽车与大陆集团签署战略合作框架协议，双方将在纯电动汽车、智能交通与自动驾驶等领域展开紧密合作。同时，根据协议，大陆集团将为蔚来ES8电动SUV 提供包括空气悬挂系统、轮胎等相关汽车技术。大陆集团与蔚来此次签约后，将进一步加深彼此在蔚来制造平台方面的合作，包括无线充电、自动驾驶、智能座舱、新一代制动系统和悬挂系统等。

　　虽然投资阵容包括腾讯、易车创始人李斌，汽车之家创始人李想等人，但蔚来汽车自2014年成立以来，没少受到质疑。随着蔚来汽车产品的交付，特别是从2016年下半年开始，人们对它的质疑开始慢慢弱化，而是将更多目光投向于它所关注的无人驾驶领域。而蔚来汽车此后的表现亦显示出其在无人驾驶造车方面的深思熟虑。2016年7月，蔚来汽车北美CEO伍思丽加盟Zendrive自动驾驶技术公司，并宣布今后双方在自动驾驶技术上将会紧密合作；2016年8月，蔚来汽车与四维图新签署了战略合作框架协议，双方将在导航引擎、车联网、交通大数据在线服务系统、全球业务等方面深入合作，此次合作让蔚来汽车在自动驾驶研发的道路上有了坚强的后盾；除了与相关企业合作外，蔚来汽车还大量招募了自动驾驶领域精英。

　　2016年10月，蔚来汽车宣布获得由美国加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照；今年2月，蔚来EP9在美国得克萨斯美洲赛道创下了每小时257公里的世界无人驾驶速度纪录，成为全球速度最快无人驾驶汽车；3月，蔚来汽车在德克萨斯州首府奥斯汀市正式发布了第一款加载了无人驾驶功能的概念车EVE，并宣布将在2020年面向美国市场推出具备无人驾驶功能的量产车。

　　作为联盟另一方的大陆集团，细心人都会发现其近期不仅与蔚来汽车一家公司展开了合作，与百度也同样签署了合作协议，并且合作焦点都在自动驾驶方面。不得不说，大陆汽车的技术以及在汽车供应链管控方面的经验都是合作方所欠缺的。互补型合作的结果必然是强强联合，最终实现利益最大化。

　　点评：今年3月曝出了蔚来汽车获得百度领头数亿美元融资的消息。同为致力于无人驾驶汽车的企业，百度对蔚来汽车的投资足见其对蔚来汽车无人驾驶造车技术方面的认可，英雄之间的惺惺相惜也正证明了其项目实施的靠谱程度。

　　宝马+英特尔+ Mobileye +德尔福

　　靠谱指数：★★★★★

　　2016年7月，宝马、英特尔及Mobileye宣布联手合作，称未来三方将基于宝马i Vision Future Interaction概念车合作开发自动驾驶汽车，量产版将在2021年推出。今年5月，三方又宣布引入德尔福，其将成为三者最新自动驾驶平台的开发合作伙伴及系统集成商。

　　这个联盟的四方，都是在业内颇有名气的大咖级企业。先说宝马，曾经提出了高度自动驾驶Highly Automated Driving（HAD）概念，而其此前与百度的合作与分手也证明了它在自动驾驶造车方面的野心。而在这个合作联盟中，宝马作为整车厂代表，负责的是驾驶控制、动力学、整体功能性安全的评估、整体组件集成、原型车生产以及最终通过合作伙伴部署实现平台扩展。

　　英特尔在车联网、大数据以及识别算法领域研发不断，其处理器的强大计算能力也将为自动驾驶技术实现高水平的计算速度。借助自身的强项，英特尔在这个联盟中主要负责解决从汽车到数据中心的计算能力，具体包括传感器聚合、驾驶策略、环境建模、路径规划和决策的解决方案，以及处理器、固态硬盘和人工智能平台等训练和模拟基础设施。

　　Mobileye在自动驾驶、图像识别等领域颇有知名度。在这个合作中，Mobileye贡献的是计算机视觉处理器以及本地化处理，同时结合英特尔CPU和FPGA技术构成的中央计算平台，并将其集成到每一辆自动驾驶汽车中。

　　德尔福这位最新的加入者，扮演的则是系统集成者角色，此前，宝马、英特尔及Mobileye已合作开发出一个可被其它汽车开发商和制造商采用的可扩展的架构，而德尔福的关键作用就是将宝马、英特尔和Mobileye所提供的解决方案集成到自动驾驶架构当中，此外，德尔福还可提供必要的硬件以及具体定制业务和应用。

　　点评：宝马与这三方的合作可以说充分掌握了自身在驾驶控制、整体功能性安全的评估以及原型车生产等方面的话语权。与原来与百度的合作不同，宝马不必担心自身沦为代工角色，同时又借助另外三方的强项弥补了自身在芯片与算法级别解决方案的缺失。

　　百度+博世

　　靠谱指数：★★★★

　　今年6月1日，博世与百度签署战略合作框架协议，将在智能交通领域展开合作。作为早就在自动驾驶造车领域有着勃勃雄心的百度，其已启动“百度无人驾驶汽车”研发计划近3年，并在今年4月公布了阿波罗计划，希望到2020年之前将自动驾驶汽车全部驶入高速公路和城市道路。

　　虽然期间经历了数位高管离职风波，百度并未放弃自动驾驶造车计划，其去年已与奇瑞汽车就无人驾驶汽车研发方面展开合作，今年4月则开始加快了多方联盟合作的步伐。先是在4月与博世、高德、四维图新就自动驾驶的高精度地图项目达成合作，并在合作发布会现场展示了与博世的合作成果——高速公路辅助功能增强版演示车；同月，百度与奇瑞汽车签署战略合作协议，双方将在车联网、高度自动驾驶、无人驾驶等方面展开全面合作，共同探索自动驾驶技术的成熟和商业化；5月，百度又与大陆集团签署战略合作框架协议，合作双方将通过技术交流，充分利用各自在汽车零部件和互联网科技方面的优势，采用资源互补、技术互补等合作形式，建立技术联盟, 共同为自动驾驶、车联网和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的解决方案。除此之外，百度此前还与英伟达、比亚迪、北汽及哈曼等多家公司展开过不同领域的合作。

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