自动驾驶联盟哪家强(3)

　　点评：依照丰田汽车现在的无人驾驶研发策略，其似乎并无意过早地研发出无人驾驶汽车，而以其一贯的谨慎态度，无人驾驶技术如果不成熟，我们也不会看到其更多的研发成果。而这个联盟的另一合作方——英伟达，却是无人驾驶汽车领域的活跃分子。除丰田汽车外与众多企业建立了合作组合关系，无论哪一个合作组合获得成功，其最终都将可以分得一杯羹。

　　沃尔沃+ Uber

　　靠谱指数：★★★

　　作为Waymo与Lyft的共同劲敌，Uber在无人驾驶领域的投入由来已久。在过去的几年中，其投入了大量的人力和财力用于研发无人驾驶技术，包括与亚利桑那大学合作开发更好的地图和光学安全技术，收购地图初创公司deCarta和微软的地图资产，从Google无人车团队挖人，收购无人驾驶卡车创业公司Otto等。去年8月，沃尔沃和Uber公布了3亿美元的合作协议，沃尔沃将提供100辆XC90支持Uber在美国匹兹堡推出首个自动驾驶车计划。同月，Uber开始在匹兹堡、旧金山和亚利桑那州等地测试无人驾驶汽车。

　　与Uber类似，沃尔沃也很早就在独立研发自动驾驶系统。相关资料显示，早在2012年9月，沃尔沃就用三辆无人驾驶汽车，在一辆有人驾驶的卡车带领下，以90km/h的时速完成欧洲环保型道路安全列队行车的测试项目；2013年12月，沃尔沃在瑞典启动Drive Me自动驾驶项目，在哥德堡市区及周边50公里的典型通勤道路上投放100辆自动驾驶汽车进行测试；2014年，沃尔沃XC90上市，成为当时全球首款实现高度自动驾驶功能的量产汽车；2015年12月，沃尔沃在哥德堡发布了S90，该车搭载了全球最先进的高度自动驾驶技术Pilot Assist II，可实现130km/h内自动驾驶和灵活转向；最近，沃尔沃又宣布进行自动驾驶垃圾运输车的前期测试工作，通过搭载导航和监控等传感装置，实现垃圾车在复杂道路环境下的行驶安全。此外，沃尔沃还计划2017年在瑞典哥德堡交付 100 辆全新 XC90 自动驾驶车给普通消费者使用，目的是在真实的城市交通环境下去测试自动驾驶汽车，这个项目已经得到了瑞典政府的支持，并将为此修改相关交通立法。

　　点评：在这个联盟中，沃尔沃提供的是车辆和部分技术，而Uber提供的是数据，并负责自动驾驶的主要硬件和算法，算得上是互通有无。今年，Uber可谓风波不断，性骚扰丑闻、数位高管辞职、受到Waymo的知识产权诉讼……如此情况下，沃尔沃并未放弃合作，对Uber而言是莫大的支持，但如果后期官司处理不当，Uber在自动驾驶测试工作上的进展必将受到影响，对联盟的稳定性也将是致命的打击。

　　小鹏汽车+海格通信

　　靠谱指数：★★★

　　今年5月,小鹏汽车与北斗导航领域龙头企业——海格通信达成战略合作，双方将共同探索高精度定位服务、高精度导航地图及人机交互引擎等方面的技术与产品。双方此次合作打造的第一套北斗智能驾驶汽车导航系统将会达到“20cm”级的高精度导航。

　　公开资料显示，作为新造车势力之一，小鹏汽车目前的技术水平处在Level 2.5级别，已初步实现自动泊车、停车场环境低速自动驾驶以及低速跟随的智能驾驶功能。在软硬件配备方面，小鹏汽车的智能驾驶采用了集成式、模块式、可扩展的架构，车辆配备8个不同功能的摄像头，周身分布着12个超声波雷达和1个车前方毫米波雷达用于环境感知，完全自主开发的智能驾驶控制器平台支持算法迭代和OTA升级。

　　此联盟的另一方——海格通信是国内北斗导航领域的领先企业，目前已形成包括无线通信、北斗导航、卫星通信、数字集群、模拟仿真、雷达探测、频谱管理等在内的业务线。高精导航是智能驾驶系统的重要组成部分。小鹏汽车与海格通信将通过车载传感器与北斗高精度车道级导航系统相结合进行定位。这不仅可以使车辆获得更高定位精度和稳定性，还可以降低车辆对环境的感知难度，提高智能驾驶的可靠性，如车辆在车道线模糊、缺失等情况下依然具备准确保持车道或准确停车的能力，使智能驾驶变得更加安全可靠。

　　点评：与众多的新兴造车势力类似，小鹏汽车的造势工作也非常到位，只是其车辆何时真正量产一直颇受质疑。5月，小鹏汽车宣布投入100亿元在广东肇庆建设制造工厂，首款量产车将在2018年初小批量试产。近日，小鹏汽车又刚刚获得了来自神州优车产业基金领投的22亿元战略投资。资本的加入将加大小鹏汽车的造车实力，但要在无人驾驶领域取得更有突破性的进展，小鹏汽车还有很多工作要做。

自动驾驶联盟哪家强(3)
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