从“共享”到新零售再到AI，细数2017年风口之变(3)

“当人口最大的年龄段进入到生育年龄期的时候，再叠加GDP的情况，相对来说会把整个保险的需求会激发出来，所以我们预测最近几年这两条曲线的交叉点会重合，我们也期待当这两个曲线的交叉点重合以后，这样的机会会出现，一些大的公司因为这个机会成长起来。”

也有的赛道不需要这么费力地等待时机。

流量变得越来越便宜，文娱赛道的短视频由此进入爆发期。有业内人士指出，2016年迎来的4G手机换机潮，与2014年相比，无线网速和带宽更加不是问题。这些都为视频流行提供了硬件和用户基础。

红杉资本、华人文化产业基金、经纬中国、真格基金等一线投资机构看到了机会，纷纷入局短视频。一条完成4000万美元C轮融资；二更完成1亿元B+轮融资；日日煮完成了1亿元B轮融资。平台方面，快手拿到了腾讯领投的3.5亿美元融资，资讯短视频平台梨视频完成了人民网旗下基金的1.67亿元Pre-A轮融资。

巨头同样看到了短视频的潜力。今年开始，淘宝一直在推进全面内容化，特别是逐步加大了短视频在淘内的分量。从2016年8月推出淘宝二楼第一季《一千零一夜》，到今年3月份推出第二季《夜操场》，5月份百大天猫店铺二楼，淘宝的短视频覆盖面越来越大，推进速度也在加快。

在短视频平台普遍为变现难问题而头疼的时候，由巨头带领的电商短视频的出现或许能带来一些新的机会。

最后是汽车交通领域，今年交通出行的早期项目获投数量为200笔（截至11月），相比于2016年（全年）的283要少。但是从进入后期的项目数来看，情况却有所变化，2016年（全年）中后期融资数量为56笔，今年（截至11月）的融资数量为61笔。也就是说，今年有多达30%的创业公司找到了接盘者，理论上进入了开始有盈利的时期，而去年却只有20%不到的公司进入中后期。

在今年共享单车、分时租赁、共享电动车这样的交通出行细分市场不断有倒闭或是被政府禁止投放的消息传出时，不少人习惯性地会把整个汽车交通领域都看衰，但从我们整理的数据上来看，今年的形势其实是在悄然好转。

比如细分的二手车市场，大搜车今年11月完成了由阿里巴巴领投，华平投资、春华资本、招银国际跟投的E轮3.35亿美元融资；瓜子二手车今年10月完成了由DST Global、今日资本、中银投资、红杉资本中国、H Capital等投资的B+轮超1.8亿美元投资。

细分的汽车电商市场，今年12月，车享网拿到了中国平安的B轮十亿人民币投资；今年8月，卖好车拿到了由微光创投领投，北极光创投、LB Investment跟投的B轮2亿人民币融资。

每个存量市场都有可能转化为增量市场，而在此之前，创业者们唯有做的是深耕其中并保持足够的耐心。

除了朱啸虎们造星运动中的头部玩家，在更多行业当中，资本的热度看起来仍不及“春天”的态势。

在杭州的一位投资人看来，前两年每周都会有几场创业路演邀请过去做嘉宾，高峰期时可以达到一天两场的时期已经过去了。如果以每场十个早期项目路演来算的话，理论上一年下来就有7000个项目在杭州露面。

但从寒冬以来，创业活动急剧减少，“也就是年底有那么几个优质项目评选，路演很少见了。”这位投资人告诉界面创业。

事实上，创业活动减少也和投资人不愿意再频繁出现于各种路演现场有关。要邀请一位投资人去看路演的早期项目，比过去更难。背后的原因，有一部分是因为投资人更为谨慎的投资理念。

“2014、2015是全民天使，但我们觉得这个火是虚火，因为别人卡位已经卡在那了。全民天使以后，2016年开始就是一地鸡毛，因为2015年融的天使轮的2016年也是花完了，最后一大片项目倒闭，这对投资人的打击很大，挺难赚钱。”周兆峰说。

现在，立元创投投资领域主要在互联网Pre-A轮的项目。“天使轮能投中的概率太小，但是走到Pre-A轮后，这个项目的模式是已经被验证过的了，我们觉得能进入下一轮的概率相对更大。如果有好的天使轮项目我们也会想要参与，但是现在确实是比较少。”

银江资本同样做的是Pre-A至A轮，“说实话早期的风险还是很大的，我们还没有那么大的承受能力做早期，偶尔会有天使项目，我们特别看好的会参与一下。”唐通说道。

天使轮的项目融资笔数明显减少，从2016年的2779笔锐减到今年的1866笔。

但这并非是坏事。市场趋于理性，大部分投资人也不再盲目追逐风口投资。

“每个新的风口出来我们也会看，但是我们认为追风口很累，等我们追到的时候有可能已经晚了，那我们宁可在自己看好的领域内盯的紧一点。”周兆峰说道。

“预设风口是很高难度的事情，又或者像朱啸虎朱总这样能制造风口，这是更牛的人做的事情，我们还是希望在泛娱乐领域，发展规律里面能出现的东西，我们很期待能找到用户关注的。”创享投资合伙人贾珂也如此谈风口。

2017年，焦虑延展到了更多创业者的身上，尤其是风口上的创业者。

酷骑单车倒闭后，创始人高唯伟一度觉得自己不适合做一个创业者，在他看来，创业者表面看着很光鲜，实际过着非人的生活。没有周六日，没有陪家人的时间，没有任何享受，而且承受着一般人无法承受的压力和痛苦。

今年10月之前，小蓝单车CEO李刚的工作内容还是被见投资人、沟通供应链和考察分部等充斥着。仅过了一个月，留给李刚的则是，一堆待偿的债务和一段跌宕起伏的创业经历。“这不是我的初心。”李刚说道。

风口上的企业在资本的助推下，创始人往往会比其他人体验到更多的情绪。站在风口上的得意、掉落神坛的迷茫以及对浮沉创投圈的失望。

资本或许可以全身而退转投下一个项目，但作为个体的创业者却要花很长的时间重新出发。

我们不清楚高唯伟以后的打算，但是郑飞科已经做出了他的选择，“出海，去中东做物流，抓住短暂的窗口期。”这位创业者眼里重新有了光芒。

是的，尽管焦虑从未消失，但2018年依然有属于创业者的窗口时间。

从“共享”到新零售再到AI，细数2017年风口之变(3)
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