一耳朵就能听出差别_玉林车友的汽车音响是怎么改装的

开车在路上，没点音乐相伴是很难受的，因此，作为汽车基本的娱乐装备之一，车载音响系统几乎可以在每一辆车上看见，不过想要享受优美的音乐，原车的音响系统还是远远不够的，需要进一步完善。一耳朵就能听出差别_玉林车友的汽车音响是怎么改装的。

 

先做四门双层隔音，隔音后可以加强门板钣金厚度，抑制共振噪音的产生，外层隔音后将门板密封，代替之前那张膜起到基本的防水作用，还能有效阻隔外界噪音向驾驶舱的传入，并且提升安装在门板上喇叭的声色质量，对音响效果提升更显著。

 

对门板内层进行条贴隔音处理，从而增加钣金厚度，抑制钣金的振动，降低噪音

 

门板外层进行第二层隔音材料满贴处理，强化隔音同时起到密封作用，把车厢和外界隔绝，内部声场变成密封的空间，声音不会乱跑，失真率大大降低。

在以前只有音乐发烧友才会对汽车的音响做改装，但随着车主们对听音品质要求的逐渐提高，有越来越多的车主开始将自己的原车声场喇叭替换成为了品质更加卓越专业声场喇叭。MG的车主就是想要让自己的汽车音响品质能够更加出色一些所以专门到了南宁伟强进行音响的升级工作。

 

为什么要做四门隔音呢？一是为了车内的安静，再有就是让音响效果发挥得更好，那么隔音是必须要做的。原车门没有一丁点隔音措施，难怪噪音会那么大，改装师根据车主的要求，选择的是狮龙隔音材料，对门板进行双层处理。车门经过隔音后，门板的共振和异响得到有效减弱，车门也变得厚实，而且隔音之后对车门进行密封，对提升喇叭的音质有着显著的效果。

 

第一层我们条贴止震板，可以降低车身结构噪音的传播，止震板粘贴完成效果图。选择条贴是根据水波原理：例如当平静的水面插上几根木条时，水波遇到障碍物，驻波就会减少。

 

将隔音材料裁剪好再贴上去，贴完了最里层，钣金外层再用一整张隔音止振板将孔洞全部密封起来，形成一个扁形的密封式箱体。四门双层隔音不仅可以减少风噪及钣金振动的噪音，还可以提升喇叭在门板上发挥出来的效果

 

之后在改装前对线材进行套上网管热缩管进行专业的处理和喇叭的焊接

接下来进行前声场喜力仕E6.2C2喇叭的安装，在喇叭的安装前先对喇叭圈进行固定好，之后在对前声场喇叭进行原装位无损安装

后声场声琅二分频喇叭在后车门进行原装位无损安装

 

之后安装上后声场高音喇叭，原车位安装，更加的朴实无华，拥有更加美妙的音乐体验。

 

最后在喇叭改装完成后进行车原车门板的复位检查和进行喇叭相位检查系统上的调音。

非常简单的一次入门级的小改，没有过多的改装工艺，在一定程度上保持原车风格，工艺虽不多，音响效果确实不错，音色平滑朴实，极富感染力，实用又经济。

叶子板隔音主要是抑制胎噪的传递，使用的是大麦隔音材料

 

做完隔音后才到喇叭的安装，前声场选择芬朗SQ-6.5H喇叭，它有欧洲蚕丝高音音盆、植入羊毛的特殊纸浆中低音音盆、整体铸铝盆架。声音表现如丝绸般顺滑、温暖全面，有着超常的频响范围。

后声场选用芬朗SQ-6.5M，这款喇叭更倾向于向用户展示温暖柔和的形象，但其实它们的动态表现却同样是无可挑剔的；丝膜高音，网式音盆，精心设计的分音器，每个细节都体现出它独特的魅力,做为声场的衔接和补充。

功放选择芬朗AL-90.4，两路推动前声场喇叭，两路推动超低，该功放对大动态的交响乐有一定的控制力，而乐器也基本能够得到表现，在人声方面的表现能够令人有不错的感觉；既不占用多大车内乘用空间，还能为整车声场提供源源不断的动力，是众多所喜爱追求又担心太占空间的车主的不二之选。

芬朗DSP6定位于一款经典超值的专业DSP音频处理器系统，明确的打造一款针对主动两分频、被动分频的音频处理系统。简约洒脱的拉丝金属外造型设计深入消费者内心，成功打造出芬朗DSP处理器系列的品牌风格。

 

然后是在后尾箱安装低音美国DD

经过完善以后的汽车音响系统，播放出来的音乐在细腻感、保真效果、稳定性等诸多方面的表现都非常的出色，比改装之前提升了许多，进而为车主带来了更为理想的听音体验。一耳朵就能听出差别_玉林车友的汽车音响是怎么改装的。

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