百色汽车音响改装隔音降噪_宛若与世隔绝的空间_伟强改装

 

作为日系车，本田思域和所有日系车有一样的通病，那就是车身单薄，隔音效果差，高速行驶的时候，噪音大，路噪，风噪，胎噪，这一系列的问题都困扰着思域的车友。很多车友不了解隔音怎么做，到底怎么做？该不该做？今天就给大家分享一个百色车主在南宁伟强的改装案列。

让人不大理解的是，原车门板部位仅有一层光秃秃的铁皮结构，很难起到理想的隔音效果。技术人员先使用大麦静音对门板做止振处理，降低门板部位自身的低频共振噪声，然后使用大麦静音对门板饰盖做密封处理，以吸收通过门板部位传入的风噪等噪声。

车门隔音首先在里面贴好一层隔音在外面也粘贴隔音材料，四门双层隔音不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，关门的声音也比以前要厚实许多

车门外层一整张止震板，车门钢板上的孔洞被隔音材料完全密封了，使车门形成了一个类似于音箱的箱体，为喇叭提供了一个更理想的工作环境，降低了因共振引起的谐波失真，声音会更干净有力。

车门第三层吸音魔毯隔音施工：在车门板内贴上吸音魔毯，它可降低行车时车门钣金构造件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在坎坷路面行驶状况下，因金属疲倦与车身扭动时产生的杂音。

汽车在高速行驶时，汽车前排正副驾驶底盘部位是容易产生噪音钣金共振的地方，而一般发动机高速运转时产生的发动机噪音都是从前排正副驾驶底盘部位传递进来的，发动机噪音对车厢的传递相对于正副驾驶人们驾驶影响很大，噪音的产生比较明显。全车底盘采用大麦隔音材料进行隔音降噪施工处理工作。

之后在处理干净底盘后，我们开始对底盘进行条贴处理，加强钣金厚度，从而抑制共振，降低行驶过程中低频噪音。

之后对底盘进行第二层隔音处理，对其部位进行密封从而有效减少阻隔噪音从底盘对车厢的传递。

后尾箱隔音处理效果：尾箱的隔音能有效的降低胎噪与尾箱空腔共鸣，并且提升尾箱钣金强度。

为了喇叭能更好的安装，我们工作人员将汽车的A柱和三角位倒模，以便安装中高音喇叭，车门板中低音喇叭的安装位置也进行了倒模。

下面就是喇叭的安装了，前声场是芬朗EU-6.3三分频喇叭，后声场则是芬朗RE-6.2二分频喇叭，形成音场环绕，车内充满了音乐的氛围，让车主十分满意。

安装三台功放在座椅下，目的就是为音响提高充足的功率，让音响得到稳定的发挥，也不会占据车内空间。

南宁伟强对百色车主的爱车改装好了。为了升级汽车隔音系统，车主采用全套大能隔音改装。升级后的本田思域和之前相比，隔音效果有了大幅度的提升。彷佛置身于与世隔绝的空间，百般寂静。

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