玉林汽车音响改装_自然流畅的音质_伟强改装

 

我平时是比较爱听音乐的，虽对奔驰威霆原车音响不怎么满意，但对音响还是有点小要求。都说柏林之声不错，但我去听了以后感觉一塌糊涂。真不明白为什么这么多人去追柏林之声。一直不想改，直到有一天陪朋友去南宁伟强改装汽车音响，听到效果明显超过小柏林之声的....

来看看我的改装案例，真香

首先开始进行全车隔音，先从门板开始。车门隔音我们是做的两层，第一层是在门板内层条贴止震板。汽车行驶在路面是会产生很大的风噪，而这些风就是通过门板的间隙和铁皮传递过来，进而使铁皮各零部件震动，形成声音产生反射。所以内层隔音就是为了抑制门板的震动，减少风噪。贴完内层之后就在门板外层了，满贴一张止震板，把原先门板不规则的孔洞密封起来，可以有效降低风噪等噪音的产生和有效优化原车喇叭的音质效果。

车门隔音首先在里面贴好一层隔音在外面也粘贴隔音材料，四门双层隔音不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，关门的声音也比以前要厚实许多

车门外层一整张止震板，车门钢板上的孔洞被隔音材料完全密封了，使车门形成了一个类似于音箱的箱体，为喇叭提供了一个更理想的工作环境，降低了因共振引起的谐波失真，声音会更干净有力。

车门第三层吸音魔毯隔音施工：在车门板内贴上吸音魔毯，它可降低行车时车门钣金构造件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在坎坷路面行驶状况下，因金属疲倦与车身扭动时产生的杂音。

汽车在高速行驶时，汽车前排正副驾驶底盘部位是容易产生噪音钣金共振的地方，而一般发动机高速运转时产生的发动机噪音都是从前排正副驾驶底盘部位传递进来的，发动机噪音对车厢的传递相对于正副驾驶人们驾驶影响很大，噪音的产生比较明显。全车底盘采用大麦隔音材料进行隔音降噪施工处理工作。

之后在处理干净底盘后，我们开始对底盘进行条贴处理，加强钣金厚度，从而抑制共振，降低行驶过程中低频噪音。

之后对底盘进行第二层隔音处理，对其部位进行密封从而有效减少阻隔噪音从底盘对车厢的传递。

后尾箱隔音处理效果：尾箱的隔音能有效的降低胎噪与尾箱空腔共鸣，并且提升尾箱钣金强度。

叶子板隔音处理：叶子板做汽车隔音，主要是为了隔绝路噪声和轮胎的摩擦声，特别是走高速的时候，这一块的隔音就显的非常重要了，做完隔音之后，能有效减低路噪和摩擦声，给您一个安静、安全的乘车环境。

高音喇叭安装

高音在原车位置上安装，原孔为位直接更换，并在外侧用隔音垫进行加固密封处理。

中低音喇叭安装工艺改装师做工非常的精细，安装喇叭之前已做好防水罩和木垫圈，这样不但可以延长喇叭的使用寿命，稳固喇叭，而且对于音乐的表现性也来说也提供了好的保障。

喇叭的安装工艺要求非常高，所有线都需要焊接处理，并增加防水垫圈，包裹热缩管。

中低音喇叭安装

诗芬尼天然石英粉中低音喇叭，在原厂门板位置更换，无损安装。

处理器安装。

最后经过伟强调音师的专业调试，高频的悠然、中频的动人、低频的震撼、相互配合与衬托，使得音乐层次丰富细腻，各频段间不拖沓，衔接自然流畅。这才是我想要的听音效果。看来我这个伯乐终于找到属于我的千里马了。很棒的一次汽车音响改装体验。

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